電動キックボード リミッターカットは可能？違法性と安全対策を紹介

近年、電動キックボードの普及が進み、多くの人が手軽な移動手段として活用しています。しかし、「電動キックボード リミッターカット」を検討する人も増えており、その違法性や安全性について疑問を持つ方も多いのではないでしょうか。

電動キックボードの速度リミッターは、法律に基づいて設定されており、勝手に解除すると公道走行が違法となる可能性があります。また、電動自転車のリミッターカットも同様に、法規制の対象となるため注意が必要です。

本記事では、リミッターカットのリスクや電動キックボードのカスタム、さらには「ドンキ 電動キックボード リミッターカット」や「yadea リミッター解除」など、気になるトピックについて詳しく解説します。速度アップやバッテリー増設を検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。

※この記事はプロモーションを含みます。

電動キックボード リミッターカットは違法？安全性と法規制を解説

リミッターカットは違法ですか？

電動キックボードのリミッターカットは、日本の道路交通法において違法行為に該当します。リミッターとは、車両の最高速度を制限する装置であり、これを解除することは法定速度を超える走行を可能にするため、法的に認められていません。

特に、電動キックボードは原動機付自転車（原付）として分類されるため、法的に定められた最高速度（時速30km/h）を超える改造は、無免許運転や整備不良車の使用とみなされる可能性があります。また、公道走行が禁止される場合もあり、違反した場合は罰則の対象となることを理解しておく必要があります。

さらに、リミッターをカットすることで車両の制御が難しくなり、事故のリスクが高まります。リミッターは単なる速度制限ではなく、安全性を確保するための重要な機能です。無許可で改造を行うことは、法律上の問題だけでなく、自身や周囲の安全を脅かすことにもつながるため絶対に推奨されません。

したがって、電動キックボードを安全かつ合法的に使用するためには、メーカーの仕様に従い、リミッターを解除しないことが重要です。もし速度制限を緩和したい場合は、法改正の動向をチェックし、適法な方法で利用することを検討するのが望ましいでしょう。

電動自転車のリミッターカットは違法ですか？

電動自転車のリミッターカットも違法に該当します。日本では、電動アシスト自転車は道路交通法に基づき、時速24km/hを超えるとアシストが停止するように設計されています。この制限を超える改造を施すと、法律上「原動機付自転車（原付）」扱いとなり、免許・ナンバープレート・自賠責保険の加入などが必要になります。

特に、電動アシスト自転車のリミッターを解除し、モーターの出力を上げると、警察の取り締まり対象になる可能性が高くなります。万が一、リミッターを解除した状態で公道を走行した場合、無免許運転・整備不良車運転・違法改造車両の使用として、罰金や懲役刑が科される可能性もあります。

また、リミッターを解除することでブレーキ性能の低下や、フレームの強度不足による故障など、安全性の問題も発生します。設計上の想定を超える速度で走行することで、ハンドリングが悪化し、事故のリスクが格段に高まるため、リミッターカットは非常に危険な行為です。

違法性	電動キックボードや電動自転車のリミッターカットは日本の道路交通法に違反し、無免許運転や整備不良車両の使用と見なされる可能性があります。
最高速度の制限	電動キックボードは時速30km/h以下、電動アシスト自転車は時速24km/hでアシスト停止が法的に義務付けられています。
リミッター解除の影響	速度が上がることでブレーキ性能の低下やフレームの強度不足が生じ、事故のリスクが高まる。
公道走行の条件	リミッターをカットすると、原動機付自転車（原付）扱いとなり、免許・ナンバープレート・自賠責保険が必要になります。
違反時の罰則	リミッターを解除した車両で公道を走行すると、罰金・懲役刑の対象になる可能性があります。
安全性への影響	設計上の想定を超える速度で走行すると、ハンドリング悪化・転倒の危険が増し、重大な事故につながる恐れがあります。
適法な使用方法	電動キックボードや電動自転車はメーカーの仕様を遵守し、法定速度を守って安全に使用することが重要です。

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このように、電動自転車のリミッターカットは、法律違反であるだけでなく、安全面でも大きなリスクを伴います。公道を走る際は、メーカーの仕様を遵守し、正しく使用することが重要です。

電動キックボードの速度リミッターとは？

電動キックボードの速度リミッターとは、最高速度を一定の範囲内に制限する機能です。このリミッターは、各国の法規制に基づき、電動キックボードが公道で安全に使用されるために搭載されています。

例えば、日本では電動キックボードの仕様によって異なりますが、多くのモデルでは時速20km以下または時速6km以下に設定されています。これは道路交通法や原付一種としての区分に従い、安全基準を満たすためのものです。

このリミッターの仕組みとしては、コントローラーがモーターへの電力供給を制限することによって速度を抑えます。また、一部のモデルではGPSや加速度センサーを用いて、特定のエリアや走行条件に応じた速度制御が可能です。

リミッターを解除する「リミッターカット」は、一般的に違法行為となります。なぜなら、速度制限を超えることで原動機付自転車（原付）以上の扱いになり、免許やナンバープレート、保安部品が必要となるためです。

安全に電動キックボードを利用するためには、リミッターを解除せず、法律に適合した状態で使用することが重要です。

電動キックボードは時速6kmで走れますか？

電動キックボードは時速6kmで走行できるモデルもあります。これは、歩行者と同等の速度での移動を想定した設計になっているためです。

特に、2023年7月1日に施行された道路交通法の改正により、「特定小型原動機付自転車」に分類される電動キックボードでは、「最高速度6km/hモード」を搭載する車両があります。このモードを使用することで、歩道走行が可能になります。

ただし、時速6kmで走るためには速度切り替え機能が搭載されていることが条件です。一部の電動キックボードは、デフォルトで時速20km制限となっており、6km/hモードがない場合もあります。

また、6km/hモードで走行していても、交通ルールを守る必要がある点には注意が必要です。例えば、歩道走行時には歩行者優先のルールを守らなければなりません。

結論として、適切なモデルを選べば時速6kmでの走行が可能ですが、使用環境や法律をしっかり理解した上で、安全に運転することが大切です。

ドンキ 電動キックボード リミッターカットは可能？

ドン・キホーテ（ドンキ）で販売されている電動キックボードのリミッターカットは、基本的に不可能であり、仮にできたとしても違法行為となる可能性が高いです。

ドンキで販売されている電動キックボードは、日本の道路交通法に準拠しており、公道走行可能なモデルは最高速度が時速20kmに制限されています。この速度制限は、車両内部のコントローラーやソフトウェアによって管理されており、ユーザーが簡単に変更できない仕様になっています。

また、リミッターカットを行うことで原動機付自転車（原付）以上のカテゴリに該当し、ナンバープレートやヘルメット着用、免許証が必要となるため、公道を走ることが違反となります。

インターネット上には「リミッター解除方法」などの情報が出回ることもありますが、それらは改造行為に該当し、メーカー保証の対象外となるほか、事故の際に保険適用外になるリスクもあります。

結果として、ドンキの電動キックボードのリミッターカットは推奨されず、合法の範囲内で使用することが最も安全です。

yadea リミッター解除はできる？

yadea（ヤディア）の電動キックボードのリミッター解除は、可能な場合があるものの、公道走行を目的とした解除は違法となるため注意が必要です。

yadeaの電動キックボードには、国や地域ごとに異なる仕様があり、一部のモデルでは設定変更により最高速度を変更できる機能が搭載されています。しかし、日本向けに販売されているモデルでは、法規制により最高速度が制限されており、簡単にリミッターを解除できないようになっています。

また、仮にファームウェアの書き換えやコントローラーの改造を行ってリミッター解除をした場合、それは違法改造となり、公道での走行が禁止されるほか、事故時の保険適用外となるリスクもあります。

さらに、リミッター解除によってモーターに過負荷がかかり、故障の原因となることも考えられます。yadeaの公式サポートでも、不正な改造を行った場合は保証対象外となることが明記されているため、注意が必要です。

項目	内容
ドンキの電動キックボードのリミッターカット	基本的に不可能。車両内部のコントローラーやソフトウェアによって最高速度が制限されている。
リミッターカットの違法性	リミッターカットを行うと、原動機付自転車以上のカテゴリに該当し、ナンバープレートや免許が必要になるため違法。
リミッターカットによるリスク	メーカー保証対象外、事故時の保険適用外、法的罰則の可能性がある。
推奨される使用方法	ドンキの電動キックボードは、正規の仕様で安全に使用することが重要。
yadeaの電動キックボードのリミッター解除	モデルによって可能な場合があるが、日本国内仕様では解除できないようになっている。
リミッター解除の影響	速度制限を超えると公道走行不可となり、違法改造とみなされる。
リミッター解除のリスク	モーターの過負荷による故障、メーカー保証対象外、事故時の保険適用外となる可能性。
安全に利用するためのポイント	yadeaの電動キックボードは、メーカー推奨の設定のままで使用することが重要。

安全かつ合法に利用するためには、yadeaの電動キックボードをメーカー推奨の設定のまま使用することが重要です。

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電動キックボード リミッターカットと改造のリスク

電動キックボード 出力アップは可能？

電動キックボードの出力アップは技術的には可能ですが、法規制や安全面から慎重な対応が求められます。

一般的に、電動キックボードの出力を向上させる方法には以下のような手段があります。

• リミッター解除：速度やトルクを制限する機能を無効化する。
• モーター交換：より高出力のモーターに換装する。
• バッテリー増設・交換：電圧・容量の大きいバッテリーを使用し、出力を向上させる。
• コントローラーの変更：電力供給量を増やすことで性能を向上させる。

しかし、出力アップには以下のようなリスクが伴います。

• 法規制違反： 日本では原動機付自転車の区分に該当するため、改造後は適法な手続きをしなければ公道走行ができません。
• 安全性の低下： 高出力化により車体の制御が難しくなり、事故のリスクが高まります。
• 耐久性への影響： モーターやバッテリーに過負荷がかかり、故障の原因になります。

出力アップを検討する場合は、用途を明確にし、私有地専用で使用するか、法律を遵守した上で改造することが重要です。

電動キックボード 公道 改造 キットの実態

電動キックボードを公道で走行可能にする改造キットが販売されていますが、その実態を理解しておく必要があります。

公道を走行するためには、以下の保安部品を装備する必要があります。

• ヘッドライト・テールライト
• ウインカー
• バックミラー
• ナンバープレートステー
• ホーン

改造キットの内容はメーカーによって異なりますが、基本的にはこれらの保安部品が含まれており、取り付けることで原付一種（最高速度30km/h）として登録できるようになります。

ただし、改造後の公道走行には以下の手続きが必要です。

• 市区町村の役所で原付登録を行う。
• ナンバープレートの取得。
• 自賠責保険への加入。
• 法令に適合する状態であることを証明できる書類の提出。

また、市販の改造キットには適法性を保証しないものもあるため、取り付けたからといって必ずしも公道を走れるとは限りません。

項目	詳細
電動キックボードの出力アップ	技術的には可能だが、法規制や安全性を考慮する必要がある。
出力アップの方法	リミッター解除：速度やトルク制限を解除 モーター交換：より高出力のモーターに換装 バッテリー増設・交換：電圧・容量を大きくする コントローラー変更：電力供給を増やし性能向上
出力アップのリスク	法規制違反： 原付区分に該当し、公道走行不可 安全性の低下： 操作性が悪化し、事故リスク増 耐久性への影響： モーターやバッテリーの負荷増大
公道走行のための保安部品	ヘッドライト・テールライト ウインカー バックミラー ナンバープレートステー ホーン
公道走行の手続き	市区町村で原付登録を行う ナンバープレートを取得 自賠責保険に加入 適法であることを証明する書類を提出
改造キットの実態	公道走行可能な状態にするためのパーツを含むが、必ずしも合法とは限らない。
注意点	市販の改造キットの適法性を確認する 公道走行前に法律に適合する状態にする 必要な手続きを怠ると違法行為となる

公道走行を目的とする場合は、あらかじめ交通ルールを確認し、適法な手続きを行った上で改造を進めることが大切です。

電動キックボード 分解は違法？

電動キックボードを分解する行為自体は違法ではありません。ただし、分解後に公道走行を行う場合、法規制に違反する可能性があります。

例えば、モーターやバッテリーの交換、リミッターの解除など、分解によって車両の仕様を変更した場合は、原付や小型特殊車両に該当する可能性があります。この場合、登録手続きや自賠責保険の加入が必要になります。

また、安全装置や保安部品（ライト・ウインカー・ブレーキなど）を取り外す、または仕様変更することで、安全性が低下し、事故のリスクが高まります。改造後に事故を起こした場合、車両の違法性が指摘され、保険適用外となる可能性もあります。

さらに、一部のメーカーは分解・改造を禁止しており、分解を行うことで保証が無効になることがあります。特に、バッテリーの取り扱いは危険を伴い、誤った方法で分解すると火災や発火のリスクも考えられます。

したがって、分解を行う場合は、目的やリスクを十分に理解し、自己責任の範囲内で行うことが重要です。特に公道を走行する予定がある場合は、法規制を遵守するよう注意しましょう。

電動キックボード カスタムのリスク

電動キックボードのカスタムには、性能向上やデザインの変更などのメリットがありますが、その一方で多くのリスクが伴います。特に、公道走行を前提とする場合は、法律に適合しない改造は違法となる可能性が高いため注意が必要です。

まず、速度や出力を上げる改造は、原付や小型特殊車両に分類される可能性があり、ナンバー取得や自賠責保険の加入が義務付けられます。また、適法な手続きを経ずに改造すると、違法走行とみなされ、罰則の対象になることもあります。

さらに、安全性の低下も大きなリスクです。例えば、バッテリーの増設やモーターの交換を行うことで、電気系統のバランスが崩れ、発火やショートのリスクが高まる可能性があります。また、サスペンションやタイヤのカスタムが適切に行われていない場合、制動力が低下し、事故につながる危険もあります。

メーカー保証の無効化もリスクの一つです。メーカーが推奨しないカスタムを行うと、保証期間内であっても修理や交換の対象外となる可能性があります。また、販売店のサポートも受けられなくなる場合があるため、購入前に保証規約を確認することが重要です。

これらのリスクを踏まえると、電動キックボードのカスタムは慎重に行うべきです。特に、公道走行を予定している場合は、法律や安全性を考慮し、適法な範囲内でのカスタムを心がけることが求められます。

電動キックボード カスタムパーツの選び方

電動キックボードのカスタムパーツを選ぶ際は、安全性・法規制・互換性の3つのポイントを意識することが重要です。特に公道を走る場合、違法改造にならないよう注意しましょう。

まず、安全性を確保するために、ブレーキやサスペンションの強化パーツを選ぶと、走行の安定性が向上します。特に速度が上がる改造を施す場合、制動力の強化は不可欠です。

次に、法規制に準拠したパーツ選びも重要です。例えば、ウィンカーやバックミラーの取り付けは公道走行には必須ですが、法律に適合していない製品を使用すると違反になる可能性があります。

また、互換性の確認を怠ると、パーツがうまく装着できなかったり、電気系統に問題が生じることがあります。特にバッテリーやモーターを交換する場合、電圧や接続方式を正しく把握しないと、ショートや故障の原因になりかねません。

カスタムパーツを選ぶ際は、メーカー純正のものを優先し、汎用品を使用する場合も口コミやレビューをチェックして品質を確かめることが大切です。

電動キックボード バッテリー増設のメリットと注意点

バッテリー増設は、電動キックボードの航続距離を大幅に伸ばすメリットがあります。しかし、適切な方法で行わないと、トラブルや安全性の問題が発生する可能性があるため、慎重な選択が求められます。

メリットの一つは、1回の充電で長距離走行が可能になることです。特に、通勤や長距離移動に使用する場合、バッテリー増設によって充電の手間を減らせます。

一方で、注意すべき点もあります。まず、バッテリーの電圧が車両の仕様と合わない場合、電気系統に負荷がかかり、故障の原因となることがあります。また、増設バッテリーの固定方法が不適切だと、走行中に外れるリスクがあるため、しっかりと固定することが重要です。

さらに、バッテリーの増設が法規制に影響する可能性もあります。例えば、増設によって車両の出力が上がり、原付や小型特殊車両に分類される場合、ナンバー登録や保険加入が必要になることもあります。

バッテリー増設を行う際は、互換性や安全性を十分に確認し、必要であれば専門業者に相談することをおすすめします。

電動キックボード リミッターカットまとめ

電動キックボードのリミッターカットは、違法改造に該当し、公道での走行が禁止されています。また、リミッターを解除することで安全性が損なわれるため、事故のリスクも高まります。

✅　電動キックボードのリミッターカットは日本の道路交通法で違法行為に該当する
✅　リミッター解除により法定速度を超えた場合、公道走行が禁止される
✅　リミッター解除は無免許運転や整備不良とみなされる可能性がある
✅　改造後の走行は罰金や懲役刑の対象となることがある
✅　リミッターは安全性を確保するために重要な役割を果たしている
✅　電動キックボードの法定最高速度は時速20km以下に制限されている
✅　速度リミッター解除は制御が難しくなり事故のリスクが高まる
✅　ドンキの電動キックボードはリミッターカットが基本的に不可能
✅　yadeaの電動キックボードは一部のモデルでリミッター解除が可能だが違法となる
✅　リミッター解除はバッテリーやモーターの負荷を増加させ寿命を縮める
✅　リミッター解除後の事故では保険が適用されない可能性がある
✅　分解や改造を行うとメーカー保証が無効になることが多い
✅　バッテリー増設で航続距離は伸びるが、適合しないと車両故障の原因となる
✅　公道で合法的に使用するためには、ナンバー取得や自賠責保険の加入が必要
✅　速度向上を求める場合は、適法なカスタムパーツの活用が推奨される

リミッターカットを行うと、最高速度が大幅に上がり、原付や小型特殊車両として扱われる可能性があります。その場合、ナンバー取得や自賠責保険の加入が必要となり、無登録での走行は道路交通法違反となります。

また、リミッターカットはバッテリーやモーターに過度な負荷をかけるため、車両の寿命を縮める要因にもなります。さらに、メーカー保証が無効になるケースも多いため、注意が必要です。

安全性や法規制を考慮すると、リミッターカットを行わず、正規の仕様で利用することが最も望ましい選択肢です。速度を向上させたい場合は、法的に認められた範囲でカスタムを行うことが推奨されます。

リミッターカットに関連する部品一覧

部品名	用途・機能	リミッターカットとの関係	注意点
コントローラーボード	電動キックボードの速度や出力を制御する基板	リミッターを解除するために交換・改造が行われることがある	不適切な交換は故障やショートの原因になる
ファームウェア改造ツール	車両の制御プログラムを変更するためのソフトウェア	プログラムを書き換えることで最高速度制限を変更可能	違法改造となる可能性があり、元に戻せない場合がある
電圧・電流増幅モジュール	バッテリーからの出力を増強し、モーターのパワーを向上させる	出力アップによりリミッターの影響を軽減できる	モーターやバッテリーに過負荷がかかり、発熱・劣化の原因になる
バッテリー増設キット	追加のバッテリーを接続して走行距離や出力を向上させる	電力供給が増えることで、リミッター解除後の安定動作が可能	適合する電圧・容量を選ばないと電気系統に負担をかける
スロットル改造パーツ	アクセル操作のレスポンスを向上させる部品	出力制限を回避し、速度上昇をスムーズにする	制御が難しくなり、誤操作による事故のリスクが高まる
ブレーキ強化パーツ	制動力を向上させ、安全な減速・停止を可能にする	リミッター解除後の高速走行に対応するために必要	互換性のないパーツを使用すると制動距離が長くなり危険

電動自転車 リミッター 解除ブリジストンは違法？安全性と法規制を解説