MATE 電動自転車違法になる条件とは？安全に公道を走るための基準

MATEの電動アシスト自転車は、スタイリッシュなデザインと高性能なアシスト機能を兼ね備え、多くのユーザーに支持されています。しかし、「MATE 電動自転車違法？」と検索する人が多いように、リミッター解除やカスタムによって法的な扱いが変わる点について疑問を持つ人も少なくありません。

本記事では、MATE 電動自転車違法とは？安全に公道を走るための基準を解説し、**MATEの自転車は公道走行できますか？やMATEは免許が必要ですか？**といった基本的な疑問に答えます。さらに、**MATE.BIKEをカスタム出来る？やパワーアップ系カスタムは違法になる？**といったカスタマイズの可否や注意点についても詳しく紹介します。

また、MATEのアシスト比率と速度の規制や**フルアシスト自転車は違法ですか？**といった技術面での規制を確認し、違法改造を避ける方法を説明します。加えて、MATE 電動自転車のリミッター解除は違法？や電動自転車で捕まったらどうなる？罰則とリスクといったリスクについても詳しく解説。

最後に、MATE 電動自転車の免許の必要性やMATE 電動自転車のヘルメット着用義務といった安全対策、さらにMATE 電動自転車の価格とモデル選びや**MATE 電動自転車の子供乗せは可能？**などの実用面についても触れていきます。MATE 電動自転車違法まとめとして、正しく安全に利用するためのポイントも整理しました。

MATE.BIKEを合法的に、かつ快適に楽しむために、ぜひ最後までご覧ください。※この記事はプロモーションを含みます。

MATE 電動自転車違法とは？安全に公道を走るための基準

MATEの自転車は公道走行できますか？

MATEの電動アシスト自転車は、公道走行が可能です。なぜなら、日本の道路交通法に基づいた「電動アシスト自転車」の基準を満たしているためです。

具体的には、MATE.BIKEの電動アシスト機能は、以下の基準に適合しています。

• ペダルをこぐことでモーターが作動し、人力を補助する仕組みである
• 最高アシスト速度が時速24kmまでに制限されている
• 人力に対するモーターのアシスト比率が1:2を超えない

これらの要件を満たしているため、MATE.BIKEは日本の法律上、自転車として扱われ、公道を走行することができます。

ただし、注意点として、リミッターを解除したり、スロットルを装着してペダルをこがずに走行できる状態に改造すると、「原動機付自転車（原付）」とみなされ、免許・ナンバープレート・ヘルメットの着用が義務付けられます。改造による違法走行は罰則の対象となるため、正しい使用方法を守りましょう。

また、一部の地域では独自の条例により、電動アシスト自転車の走行が制限される場合があるため、お住まいの自治体のルールも確認しておくと安心です。

MATEは免許が必要ですか？

MATEの電動アシスト自転車は、免許不要で運転できます。これは、日本の道路交通法において「自転車」として分類されているためです。

電動アシスト自転車の条件として、以下の基準を満たす場合に限り、免許なしで走行可能です。

• モーターによるアシストが時速24km以下で停止すること
• ペダルをこがなければモーターが作動しないこと
• アシスト比率が人力1に対して最大2までであること

MATE.BIKEはこれらの基準に適合しているため、免許を持っていない方でも安心して乗ることができます。

一方で、MATE.BIKEを改造してリミッターを解除したり、スロットルを取り付けてペダルなしで走行できるようにすると、法律上「原動機付自転車（原付）」とみなされます。この場合、原付免許の取得、ナンバープレートの装着、自賠責保険の加入、ヘルメットの着用が義務付けられます。違反すると無免許運転とみなされ、厳しい罰則が科せられる可能性があるため、注意が必要です。

また、MATE.BIKEに子供を乗せる場合は、車体の強度や安全性を考慮し、専用のチャイルドシートを適切に取り付ける必要があります。使用前にメーカーの推奨する使用方法を確認し、安全に運転しましょう。

MATE.BIKEをカスタム出来る？

MATE.BIKEはカスタムが可能で、多くのアクセサリーやパーツを追加することで、自分好みにアップグレードできます。MATE.BIKEの設計は、カスタムしやすい仕様になっており、見た目のデザイン変更や機能性向上の両方が実現できます。

カスタムできる主なパーツ

MATE.BIKEをカスタムする際に、よく選ばれるパーツは以下の通りです。

• ハンドル・グリップ：操作性やデザインを向上
• サドル：快適性を高めるためのクッション性の高いモデルに交換可能
• タイヤ：オフロード用のブロックタイヤや、より軽量なスリックタイヤへ変更
• ライト：暗い場所でも安全に走行できるよう、高輝度LEDライトを装備
• キャリア・バスケット：荷物を運ぶためのオプションを追加
• フェンダー（泥除け）：雨の日や悪路でも汚れを防止

パワーアップ系カスタムは違法になる？

一方で、電動アシストの性能を変更するようなカスタムには注意が必要です。例えば、

• リミッター解除（速度制限の解除）
• スロットル取り付け（ペダルなしで走行可能にする）

これらの改造を行うと、MATE.BIKEは法律上「原動機付自転車（原付）」とみなされます。この場合、免許取得・ナンバープレート登録・自賠責保険加入・ヘルメット着用が義務付けられ、違反すると罰則の対象となります。

どこでカスタムできる？

MATE.BIKEのカスタムは、公式ストアや専門店で行うことが推奨されます。特に電気系統の改造は、正しく配線をしないと事故や故障の原因になるため、専門的な知識を持ったショップに相談しましょう。

MATE.BIKEは、ハンドルやサドル、ライトなどのアクセサリーを追加することでカスタムが可能です。ただし、速度制限解除やスロットルの追加など、法的に問題のある改造には注意が必要です。安全かつ快適に乗るためにも、適切なカスタムを楽しみましょう。

MATEのアシスト比率と速度の規制

MATE.BIKEの電動アシスト自転車は、日本の道路交通法に基づいたアシスト比率と速度の規制を遵守しています。これにより、公道での走行が合法となっています。

アシスト比率の規制

電動アシスト自転車は、ペダルをこぐ力に応じてモーターが補助する仕組みです。道路交通法施行規則により、以下のような基準が設けられています。

• 時速10km未満：人力「1」に対して、モーター補助は「2」まで可能
• 時速10km以上：速度が上がるにつれアシスト比率は低下
• 時速24km以上：モーターのアシストが完全に停止

この基準を超えるアシスト比率を持つ電動自転車は「原動機付自転車（原付）」に分類され、免許やナンバープレートが必要になります。MATE.BIKEはこの基準内で設計されており、公道での使用が可能です。

最高速度の規制

MATE.BIKEは、日本の規格に適合しており、アシストが有効な最高速度は時速24kmまでです。それ以上の速度では、モーターのアシストは停止し、ペダルのみの走行となります。

注意点

違法改造によりリミッターを解除した場合、アシストが時速24kmを超えても継続されるため、法律上「原動機付自転車」と見なされ、免許やナンバープレートが必要になります。この場合、無免許運転や整備不良などの違反となるため、適法な範囲で使用することが重要です。

フルアシスト自転車は違法ですか？

フルアシスト自転車とは、ペダルをこがなくてもモーターの力だけで自走できる電動自転車のことを指します。結論から言うと、日本の法律ではこのタイプの自転車は「原動機付自転車（原付）」に分類され、公道を走行するためには免許やナンバープレートが必要です。

フルアシスト自転車が違法とされる理由

• モーターのみで走行できる：電動アシスト自転車は「人力+モーターアシスト」が条件ですが、フルアシスト自転車はペダルをこがなくても走行できるため、法律上「バイク」と同じ扱いになります。
• 必要な装備が未搭載：原付として扱われるには、ウインカー・バックミラー・ナンバープレート・自賠責保険の加入が必要です。フルアシスト自転車はこれらの要件を満たしていないケースが多く、そのまま公道を走ると違法となります。

違反した場合の罰則

フルアシスト自転車を公道で走行した場合、以下の違反に該当する可能性があります。

• 無免許運転：3年以下の懲役または50万円以下の罰金
• ナンバープレート未装着：5万円以下の罰金または反則金5,000円
• 整備不良（ウインカーやブレーキランプなし）：3か月以下の懲役または5万円以下の罰金

合法的に使用する方法

公道でフルアシスト自転車を使用するには、ナンバープレートの取得や保安基準を満たす装備を追加し、原付として登録する必要があります。しかし、こうした改造は現実的には困難なため、フルアシスト機能がある電動自転車を公道で使用することは避けるのが無難です。

フルアシスト自転車は、日本の道路交通法上「原動機付自転車」と見なされ、公道での使用は違法です。無免許運転や整備不良で処罰を受ける可能性があるため、使用する際は注意が必要です

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MATE 電動自転車のリミッター解除は違法？

MATEの電動アシスト自転車は、日本の道路交通法に基づいた規格で設計されています。しかし、リミッター解除を行うと、この基準を超えてしまい違法となる可能性があります。

リミッター解除とは？

リミッター解除とは、本来の設計よりも高い速度でモーターアシストを継続させる改造のことです。MATE.BIKEの電動アシスト機能は、時速24kmを超えると自動的にアシストが停止する仕組みになっています。しかし、リミッターを解除することで、この速度制限を超えてモーターが動き続ける状態になります。

リミッター解除が違法になる理由

日本の道路交通法では、「ペダルをこがないと進まない電動アシスト自転車」は自転車として扱われます。しかし、リミッター解除により アシスト速度が24km/hを超える場合や、ペダルなしで走行可能になる場合、法律上は「原動機付自転車（原付）」とみなされます。その結果、以下の要件を満たさないと公道走行は違法となります。

• ナンバープレートの取得（自治体での登録が必要）
• 自賠責保険の加入（未加入は罰則対象）
• 運転免許の取得（原付以上の免許が必要）
• ヘルメット着用の義務
• 保安部品の装備（ミラー・ウィンカー・ブレーキランプなど）

これらの要件を満たさずに公道で使用すると、無免許運転や整備不良車両の運転として 重い罰則 が科される可能性があります。

リミッター解除のリスク

リミッター解除は以下のリスクを伴います。

1. 法的責任の発生
   違反した場合、無免許運転や無保険運行の罪に問われ、刑事罰の対象となります。
2. メーカー保証の無効化
   改造を行うとメーカー保証が適用されず、故障時の修理費用が自己負担になります。
3. 事故時の保険適用外
   リミッター解除車両で事故を起こした場合、保険が適用されず、高額な賠償責任を負う可能性があります。
4. 安全性の低下
   車体設計を超える速度で走行すると、制動力や安定性が低下し、重大な事故につながる恐れがあります。

リミッター解除を行うことで MATE.BIKEは法律上「原付バイク」扱いとなり、公道走行には免許や保険が必須 になります。適法に乗るためにも、リミッター解除は行わず、安全な範囲で使用することをおすすめします。

電動自転車で捕まったらどうなる？罰則とリスク

電動アシスト自転車は、自転車と同じルールで公道を走行できる便利な乗り物です。しかし、違法な改造や不適切な使用をすると、 道路交通法違反として取り締まりの対象 になります。

電動自転車で違反すると適用される主な罰則

取り締まりの対象となるケース

違反の具体例として、以下のようなケースが挙げられます。

1. リミッター解除による速度超過
   本来のアシスト制限（24km/h）を超えて走行することで、原付バイクとみなされ無免許運転となる。
2. フルアシスト化（スロットル付き）
   ペダルをこがずに走行できる場合、自転車ではなく原動機付自転車扱いとなり、免許・ナンバーが必要になる。
3. 公道でのナンバープレート未装着走行
   原付扱いの電動自転車をナンバーなしで走行すると、登録義務違反となる。
4. 整備不良による違反
   ウィンカー、ミラー、ブレーキランプがない状態で走行すると、整備不良違反が適用される。
5. 自賠責保険未加入での走行
   原付扱いの電動自転車は自賠責保険の加入が必須。未加入の場合、罰則の対象となる。

電動自転車の違法改造によるリスク

違法改造された電動自転車を運転すると、以下のリスクが発生します。

• 行政処分（免許停止・取消）
• 事故時の賠償責任（保険適用外）
• メーカー保証の喪失
• 自転車店での修理拒否

正しく乗るためのポイント

電動アシスト自転車を安全に利用するためには、以下のポイントを守ることが重要です。

• 純正の仕様で使用する（リミッター解除禁止）
• 交通ルールを遵守する（歩道走行や信号無視を避ける）
• 定期点検を行い、整備不良を防ぐ
• 万が一の事故に備え、自転車保険に加入する

電動自転車は、適法な範囲で利用すれば便利な乗り物ですが、 リミッター解除や違法改造による使用は重い罰則の対象 となります。違反を避け、安全に楽しむためにも、正しいルールを守りましょう。

MATE 電動自転車違法とならないための注意点

MATE 電動自転車の免許の必要性

MATEの電動アシスト自転車は、日本の法律上 「自転車」 に分類されるため、通常の利用では 免許は不要 です。ただし、一定の条件を超えると「原動機付自転車（原付）」として扱われ、免許が必要になります。

MATE電動自転車の免許が不要な条件

MATE.BIKEが 電動アシスト自転車として適法に利用できる条件 は以下の通りです。

• アシスト比率が1:2以下（人力:電動）
• アシストが時速24km/hで停止する
• ペダルをこがなければ走行できない

これらの条件を満たしている場合、日本の道路交通法上 「軽車両（自転車）」 に分類されるため、免許の取得は不要です。

免許が必要になるケース

次の条件に当てはまる場合、MATE.BIKEで公道を走行するには 原付免許（または普通免許以上）が必要 です。

• リミッター解除で24km/hを超えてもアシストが継続する
• スロットルを追加し、ペダルをこがずに走行できる状態
• フルアシストモードが搭載され、モーターのみで動作可能

これらの改造を施した場合、MATE.BIKEは 「ペダル付き原動機付自転車（モペット）」 に該当し、公道で走るためには 免許・ナンバープレート・自賠責保険の加入が必須 となります。

免許が必要な場合の取得方法

MATE.BIKEを原付扱いで乗るためには、以下の免許を取得する必要があります。

MATE.BIKEは、 改造せずに乗る場合は免許不要 ですが、リミッター解除やスロットルの追加により 原付扱いとなると免許が必要 になります。法律を守り、適法な範囲で利用しましょう。

MATE 電動自転車のヘルメット着用義務

MATE.BIKEの電動アシスト自転車は 「自転車」 として扱われるため、ヘルメットの着用は 努力義務 となっています。一方で、法律改正によりヘルメット着用の推奨が強化されており、安全のためには 必ず着用することを推奨 します。

ヘルメット着用義務の法律

2023年4月1日から 道路交通法の改正 により、自転車に乗るすべての人に対し 「ヘルメット着用が努力義務化」 されました。これにより、MATE.BIKEに乗る際も ヘルメットを着用することが望ましい とされています。

ただし、努力義務のため 着用しなくても罰則はありません。しかし、事故時のリスクを考慮すると、ヘルメットを着用することが安全面で重要です。

ヘルメットが義務となるケース

次の条件に該当する場合、MATE.BIKEに乗る際 ヘルメット着用が義務化 されます。

• リミッター解除やスロットル追加で「原動機付自転車」となる場合
• 16歳未満の子供を同乗させる場合（児童用座席使用時）
• 特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）の区分で乗る場合

原付バイク扱いになるとヘルメットの着用は義務 となり、未着用の場合 違反点数1点、罰金対象（5,000円） になる可能性があります。

安全性を考えたヘルメット選び

電動アシスト自転車での事故を考慮すると、安全性の高いヘルメットを選ぶことが重要です。

事故時のヘルメットの効果

ヘルメットの有無による 事故時の生存率の違い は、過去の統計からも明らかです。警察庁のデータによると、 ヘルメット未着用の自転車事故の死亡率は、着用時の約2倍以上 に達しています。特に、MATE.BIKEのような スピードが出やすい電動アシスト自転車 では、頭部を守ることが非常に重要です。

まとめ

MATE.BIKEの電動アシスト自転車は ヘルメット着用が努力義務 ですが、安全面を考慮すると 着用を強く推奨 します。さらに、改造によって原付扱いになる場合は、 着用が義務化され、未着用時は罰則が適用 されるため注意が必要です。安全のためにも、適切なヘルメットを選び、正しく着用しましょう。

MATE 電動自転車の価格とモデル選び

MATE.BIKEはスタイリッシュなデザインと高性能なアシスト機能を兼ね備えた電動アシスト自転車です。価格はモデルによって異なり、用途に応じた選び方が重要になります。

MATE.BIKEの価格帯

MATE.BIKEの主なモデルとその価格帯を以下の表にまとめました。

モデル選びのポイント

MATE.BIKEを選ぶ際には 使用シーン や 求める機能 を考慮することが大切です。

1. アウトドア向けなら「MATE X」
   • 大きめのファットタイヤで悪路にも対応
   • 衝撃吸収に優れたサスペンション搭載
2. 都市部での移動なら「MATE City」
   • 軽量でコンパクト、狭い道でも扱いやすい
   • 折りたたみ可能で持ち運びや収納が便利
3. 万能型なら「MATE Fusion」
   • MATE XのパワフルさとMATE Cityのコンパクトさを融合
   • 幅広い用途に対応するオールラウンドモデル

価格に見合った価値はある？

MATE 電動自転車の子供乗せは可能？

MATE.BIKEは 折りたたみ式のフレーム を採用しており、一般的な 子供乗せ電動自転車とは異なる設計 になっています。そのため、 標準仕様では子供乗せシートの取り付けが推奨されていません。

子供乗せが可能な条件

MATE.BIKEで子供を乗せるためには、以下の点に注意する必要があります。

• リアキャリアが装着可能なモデルであること（MATE X・MATE Fusion）
• 適合する子供用シートを選ぶこと（安全基準を満たすもの）
• メーカーが正式に対応を推奨しているか確認すること

対応可能な子供乗せシートの種類

リアキャリアが装着可能なモデルでは、適合する子供乗せシートを取り付けることが可能です。

安全面の注意点

MATE.BIKEで子供を乗せる際には、以下の点に気を付けましょう。

1. 転倒リスクが高まるため慎重な運転を心がける
   • 高さのある子供乗せシートは重心が高くなりやすく、バランスを崩しやすい
   • 乗り降りの際に車体が安定するようスタンドを利用
2. ヘルメットの着用を徹底する
   • 日本の法律では6歳未満の子供が同乗する場合、 ヘルメットの着用が義務化 されている
3. 制動力を考慮し、ディスクブレーキの状態を確認する
   • MATE.BIKEは ディスクブレーキ を搭載しているが、追加の重量（子供＋シート）によって 制動距離が伸びる可能性があるため、定期的なブレーキ点検が必要

子供乗せに向いているモデルはある？

MATE.BIKEの中でも MATE X や MATE Fusion であればリアキャリアの装着が可能であり、適合する子供乗せシートを選べば 安全に子供を乗せることができます。ただし、 MATE Cityのようなコンパクトモデルには適していない ため、子供の同乗を考える場合は 耐荷重やフレーム強度を考慮したモデル選びが必要 です。

MATE.BIKEで子供を乗せることは リアキャリアを装着できるモデルに限り可能 ですが、安全面の注意が必要です。折りたたみ機構の影響で 標準仕様では推奨されていない ため、メーカーや販売店に確認し、適切なシートと装備を選ぶことが重要になります。

MATE 電動自転車の中古市場での注意点

MATE電動自転車を中古で購入する際には、慎重なチェックが必要です。適切な選び方を知っていれば、コストを抑えつつ良質な車体を手に入れられますが、逆に確認を怠ると違法車両や故障車を購入してしまうリスクがあります。

購入前に確認すべきポイント

1. リミッター解除の有無
   中古市場では、違法改造されたMATE.BIKEが販売されているケースがあります。リミッターが解除されていると、原動機付自転車扱いとなり、免許やナンバープレートが必要になります。走行時の挙動が不自然に速い場合は要注意です。
2. バッテリーの状態
   電動自転車のバッテリーは消耗品のため、使用回数や寿命をチェックすることが重要です。新品交換が難しい場合、修理費用が高額になることも考えられます。
3. フレームやパーツの摩耗
   落車や事故の影響でフレームが歪んでいたり、ブレーキやサスペンションに異常がある場合、安全性に問題が生じる可能性があります。試乗が可能であれば、走行時の違和感がないか確認しましょう。
4. 防犯登録の有無
   正規に販売されたMATE.BIKEであれば、防犯登録がされている可能性があります。前オーナーから譲渡証明書を受け取り、適切な手続きを行いましょう。登録がない車両は盗難車の可能性もあるため注意が必要です。

購入先の選び方あ

• 正規販売店や専門店
  可能であれば、中古のMATE.BIKEを取り扱う専門店で購入するのが安全です。保証やアフターサポートがついていることも多いため、安心して購入できます。
• 個人売買（フリマ・オークション）
  メルカリやヤフオクなどで出品されるケースもありますが、車両状態を確認できないリスクがあります。特に、格安価格で出品されているものは違法改造されている可能性があるため、慎重に検討しましょう。

MATE電動自転車の中古市場では、違法改造や劣化したバッテリーのリスクがあるため、事前に十分な確認が必要です。安全に乗るためには、正規の手続きを経た車両を選び、購入後も定期的な点検を行いましょう。

違法改造を避けて安全に乗るポイント

MATE電動自転車を安全に乗るためには、違法改造を避けることが重要です。リミッター解除やスロットルの取り付けなど、不正なカスタムを行うと法律違反となり、罰則の対象となる可能性があります。

違法改造の主な例

安全に乗るためのポイント

1. メーカー基準のまま使用する
   MATE.BIKEは、日本の道路交通法に適合した設計になっています。リミッター解除やスロットルの追加など、不正改造を行うと、自転車ではなく原動機付自転車として扱われる可能性があります。
2. 正規の修理・カスタムを行う
   MATEの公式販売店や認定修理店でのメンテナンスを受けることで、安全性を維持できます。非正規のパーツを取り付けると、故障や事故の原因になる可能性があるため注意しましょう。
3. 定期点検を欠かさない
   ブレーキやサスペンション、バッテリーなどの重要パーツは、定期的に点検することが安全につながります。特に、中古車を購入した場合は、初回点検を受けることをおすすめします。
4. 公道での適切な使用を守る
   MATE.BIKEは電動アシスト自転車として設計されていますが、違法改造を施すと原付バイクと同じ扱いになります。その場合、免許やヘルメット、ナンバープレートが必要になり、違反すると罰則を受ける可能性があるため注意が必要です。

MATE電動自転車を安全に楽しむためには、違法改造を避け、メーカー基準を守ることが重要です。カスタムを行う際も、法律を遵守し、正規のパーツを使用することで、安全かつ快適な走行を実現できます。

MATE 電動自転車違法まとめ

MATEの電動アシスト自転車は、日本の道路交通法に適合しており、適切に使用すれば違法ではありません。しかし、リミッター解除やスロットル装着といった改造を行うと、法律違反となる可能性があるため、注意が必要です。

✅ MATEの電動アシスト自転車は、日本の法律に適合し、公道走行が可能
✅ アシスト比率は1:2以下、時速24km/h以上ではアシストが停止する仕様
✅ ペダルをこがないと走行できないため、原動機付自転車には該当しない
✅ リミッター解除をすると法律上「原付」となり、免許・ナンバープレートが必要
✅ スロットルを装着すると「フルアシスト自転車」となり、違法となる
✅ 違法改造を行うと無免許運転や整備不良と見なされ、罰則の対象になる
✅ 免許不要で乗れるが、改造すると原付免許が必要になる可能性がある
✅ ヘルメットは努力義務だが、安全のため着用を推奨
✅ 中古市場ではリミッター解除された違法車両が存在するため注意が必要
✅ カスタムは可能だが、速度やアシスト比率を変える改造は違法
✅ 違法改造が発覚すると、メーカー保証が無効になるリスクがある
✅ 原付扱いになると、自賠責保険の加入やミラー・ウインカーが必要
✅ 違法改造車を公道で走らせると、罰金や免許取消の可能性がある
✅ 正規の状態で乗れば、安全かつ合法的に利用できる
✅ 交通ルールを守り、適正な範囲で楽しむことが重要

MATE電動自転車が違法にならない条件

1. 道路交通法のアシスト比率を守る
   • アシスト比率が 人力1に対して電動2以下 であること。
   • 時速 24km/hを超えるとアシストが停止 すること。
   • ペダルを漕がないと走行できない 仕様であること。
2. 免許やナンバープレートが不要な範囲で使用する
   • MATE.BIKEは、正規の状態であれば 自転車扱い となり、免許やナンバー登録は不要。
   • 改造により 原付バイク扱い となると、免許・ナンバー・ヘルメットが必須になる。

MATE電動自転車が違法になるケース

違法運転の罰則とリスク

• 無免許運転： 3年以下の懲役または50万円以下の罰金
• 無保険運行（自賠責未加入）： 1年以下の懲役または50万円以下の罰金
• ヘルメット未着用（原付扱いの場合）： 違反点数1点
• 違法改造車の公道走行： 整備不良車両として罰則対象

安全にMATE電動自転車を楽しむために

1. メーカー基準の状態で使用する。
2. カスタムする場合は、正規パーツを使用し、法規制を遵守する。
3. 交通ルールを守り、安全運転を心掛ける。

MATE.BIKEはスタイリッシュで高性能な電動アシスト自転車ですが、違法改造をすれば法律違反となります。適正な使い方を守ることで、安全かつ快適に走行しましょう。

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